经济下降的忧虑给国内煤炭市场掩盖了阴影。昨天，业内专家在国内煤炭论坛上纷纷表示，今后几个月国内煤炭市场不容乐观，而明年中期则有可能经常出现更加显著的调整。　　“我对中国煤炭市场的观点是‘长年寄予厚望，短期阻碍’。

”中国煤炭运销协会顾问、前副理事长武承厚说道。　　他认为，目前秦皇岛煤价早已高于最低禁售，而且随着宏观经济及各涉及产业(钢铁、电力、水泥、化肥)对煤炭需求量的下降，煤炭市场必定受到冲击。

　　而据记者理解，华东联合体早已实行焦煤价格降价措施应付市场变化。“目前焦煤与焦炭价格早已凌空，降敢了。”一位参会专家向记者回应。　　对于煤炭市场的下降，秦皇岛煤炭经销协会副会长李学刚认为，导致目前秦皇岛港煤炭压港的原因仍是电厂市场需求上升。

“现在一些电厂甚至是‘以船代库’的方式在运营。”李学刚说道。即自己的库存早已剩了，不得已再行用船运来的煤。　　据介绍，目前秦皇岛港疏港情况仍不理想，港存煤量维持在830万吨左右。

由此，有可能使得大秦线今年3.5亿吨的运输目标减少。　　“现在来看，国内调控政策的实行，更加主要是国际经济形势下降，中国不有可能独善其身，煤炭产业必需受到冲击。”武承厚说道。

他更进一步回应，比较整个经济和涉及产业，煤炭市场的调整有一定迟缓期，但现在早已开始显出。　　回应，煤炭专家黄腾也所持相近观点。他认为，无论是供货港还是接货港低库存的现状来看，早已经常出现供大于求情况。

　　而且，“从钢铁降价幅度来看，远高于煤炭，这给煤炭价格调整带给的压力。”黄腾指出，之所以目前国内煤价下调幅度仅有在10-20元/吨，主要有两个原因，一是冬储煤需求量的承托，二是国内煤企在今年上半年已累积了充足多的资金用作“市场价格对峙战”。　　“我指出今年后几个月冬储煤价格会大升至，而是维持现价或有所上调。

”黄腾说道。　　黄腾还认为，不受国际煤价上调，以及海运费有可能大幅度上调影响，中国进口煤的可能性减少，进而胁迫国内煤价将在明年6月左右显著上调。

　　回应，武承厚回应，由于冬储煤供应“应当不成问题”，因此，整个煤炭市场的统合与下降都有可能公里/小时。

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